12月1日，编组32辆、满载1700多吨化肥的列车在宜昌岩屋庙站动身，经过列车运送到阳逻港二期，然后走水运坐船到辽宁省营口港，再经过公路运送到周边产粮基地，全程历经“公—铁—水—公/铁”多种运送方法组合，全程近3000公里、运转时刻约25天。这标志着武汉中港物流有限公司历时近半年时刻，建造打造的“南肥北运”铁水联运大通道正式运营。

  湖北宜昌、荆门等地作为国内化肥重要出产基地，出产的化肥三分之二销往东北、华北等地。

  曩昔湖北化肥运送东北，首要运送方法是“公路+铁路”“公路+水路”运送方法，但因散货运送损耗大以及倒运环节多，运送本钱难以下降。

  武汉中港物流有限公司是武汉港务集团旗下国有企业，专门从事港口物流服务及供应链事务。针对“化肥季”的运送困难及“怎样来下降化肥运送本钱”，中港物流致力于敞开“南肥北运”多式联运通道，以多式联运的运送方法来下降物流本钱。

  武汉中港物流有限公司副总经理王云介绍，他们自动对接湖北的化肥企业，经过“散改集”，把化肥装进集装箱，铁路运送至阳逻港上船，再运送到盘锦港或营口港。选用这一多式联运通道，运送本钱可下降20%～30%，“每个集装箱能节省1000多元”。

  王云介绍，把湖北的化肥运送到东北，仅仅他们这个多式联运通道建造的一个初步。他们最首要是期望打通“南肥北运”和“北粮南运”双向互通的通道，以此真实把粮食和化肥本钱降下来。现在，中港物流已接洽了东北三省及国内的多家粮食产、销、储、运等综合类企业，达到“南肥北运”与“北粮南运”双向对流合作意向。

  本文为汹涌号作者或组织在汹涌新闻上传并发布，仅代表该作者或组织观念，不代表汹涌新闻的观念或态度，汹涌新闻仅供给信息发布渠道。请求汹涌号请用电脑拜访。