前几天，英国品牌评估机构“品牌金融”发布了的《2021全球最有价值的物流品牌25强》，在2020年中国邮政入围前十的基础上，顺丰今年也进入了前十，并且挤掉中国邮政去年第八的位置，邮政排在了第九位。

  就算是物流品牌，美国也还是很强大的，前10位中占了6席，全部25个品牌中占了9个，在品牌价值金额合计上已超越25个品牌的一半。

  中国以4个品牌入围排在国家中的第二名，第三名是德国，有3个品牌入围，日本、加拿大和丹麦各有两个品牌入围。法国、俄罗斯和瑞士各有1个品牌入围。

  除了顺丰和中国邮政以外，我们还有香港轨道交通系统（MTR）和韵达快递入围，分别排在了第20位和24位。2020年入围的中外运(sinotrans) 本年并未进入榜单，为此我们在去年5个品牌入围的情况下，今年还少了一家。我们平时熟悉的三通（中通、申通和圆通）等也从未入围，国内出巨头滴滴也没有入围过。

  注意这是物流品牌，并未特指快递品牌，所以会有优步和一众铁路公司等，但是主要还是快递公司为主。因为就算是各自这阵的国内特流行业，快递公司也是要形成网络的，这样规模自然就上来了。

  成立于1907年，总部设在美国亚特兰大，是全球领先的物流公司，提供包裹和货物运输、国际贸易便利化、先进的技术部署等多种旨在提高全球业务管理效率的解决方案。UPS业务网点遍布全球220多个国家和地区，拥有49.5万名员工。2020年营收达826亿美元，实时市值1419亿美元。

  是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州孟菲斯。2019年营收达692亿美元，实时市值700亿美元。

  Uber在2009年，由加利福尼亚大学洛杉矶分校辍学生特拉维斯·卡兰尼克和好友加勒特·坎普创立，因旗下同名打车APP而名声大噪。其中国业务已经卖给滴滴后退出了国内市场。2019年营收达111亿美元，实时市值1107亿美元。在2020年的疫情下优步的营收下降14%，但品牌价值仍然增长了34%。

  是日本的大型铁路集团。日本国铁于1987年分割为七家公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道，然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也称日本铁路公司集团（JRグループ）。

  是由德国邮政控股，德国邮政还收购并整合了几家实力强大的美国和英国物流公司，并注入到DHL中，于是形成了现在的这家大型航空货物运输公司。敦豪航空货物运输公司的机队大约有420架飞机，机型最重要的包含空中客车A300型货机，和波音757型货机。DHL公司机队的枢纽机场设在比利时的布鲁塞尔，其拥有的作业车辆约7.62万部。

  BNSF铁路公司运营北美洲最大的铁路之一, 拥有5.15万公里的运营网络, 遍及美国的28个州和加拿大的2个省。BNSF每年运送超过500万个集装箱和拖车，被公认为世界最大的铁路多式联运承运公司。

  联合太平洋公司1862年7月1日通过的法案建立的。联合太平洋公司控制着三个子公司，它们是太平洋联合铁路公司、 Overnite Transportation和Fenix。

  太平洋联合铁路公司所控制的太平洋铁路，是现今全美国最大的铁路网络之一，横跨美国中部及西部地区。太平洋联合铁路公司领导着美国的运输业，在美国的西部和加拿大、墨西哥长达3.6万英里的铁路线上运输煤、化学制品和其它货物。

  Fenix公司又是有四个技术公司组成，主要是做通讯、微波系统制造和运输管理软件、电子商务应用软件的开发。

  这是前十中，第三家和铁路相关公司上榜了。只是我们铁总太过庞大，而且系统复杂，上市公司一大堆，品牌价值可能英国人还评价不了（毕竟他们数学不太好），不然应该是能轻松上榜的。

  麦克莱恩公司于1894年在得克萨斯州Cameron成立，是一家美国供应链服务公司，它为美国便利店，大型商场，药店和连锁餐厅提供食品和食品服务供应链解决方案。它是伯克希尔哈撒韦公司的全资附属公司，营收约有500亿美元，近2万名员工。

  中国拥有比美国更大的国土面积，数倍于美国人口，从我们消费来看可能还不如美国。所以消费品物流可能是要差一些。但从最大的制造业大国来看，国内工业品的物流量应该已超越美国了。

  我们的物流业近年来发展也很迅速，但是发展最快的却还是处在电商同风口上的快递公司。传统的物流公司，还是太过小而分散了。这样的结果必然是效率低下、空载率高等运输组织上的浪费严重，是否有必要改革和怎么改革，确实是一个问题。但不管怎么改革，阻力都是非常大的，就在今年的两会期间，还有人大代表提出要取消以罚款为目的而设置的摄像头，这就是物流行业的一个很小的方面，涉及类似的很多问题太多太多，各地和各组织利益分配问题复杂，不是一时扯得清的。

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