作为宝马品牌的中流砥柱，1972年诞生以来，如今已是第八代全新车型，完美的演绎了创新和传承。新车设计大胆进取，内饰堪称小7系，有着更智能化更豪华的体验，并有着十项中国市场专属配置，以及同时提供纯电、燃油以及纯电动M性能车型，配合长轴距和标准轴距，有着丰富的选择。购车福利方面，全新宝马5系燃油车型的老客户也可选择最高5年10万公里长悦保养套餐-升级版或者最高12,000元保险支持。

  全新宝马5系在设计上极具突破性，让人耳目一新，不光是创新与传承，同时在宝马3系的年轻运动和宝马7系的大气豪华之间，全新5系也做了更好的结合。而且在年轻化浪潮下的今天，随着用车人群的年轻化，全新5系的外观设计也显得运动时尚了不少。

  外观方面，全新5系采用更加硬朗的车身设计，车头拥有环形光耀格栅，点亮效果更有智能豪华的氛围，全新的“天使眼大灯”采用极简风格，搭配回旋镖式日间行车灯，具有很强的辨识度。实拍车型为长轴距版，侧面看上去十分修长，经典的霍氏弯角与C柱的镀铬装饰融合一起，装饰件中还融合了可发光的5字标识。

  全新的国产5系同样拥有运动套装以及豪华套装两种外观样式可选，这一点在燃油车型和纯电车型上并没什么区别。相信多数人会更喜欢宝马的运动外观设计的版本，尤其是前脸，看着更有活力一些，而且运动套装的设计样式也并不张扬，可以称为宜家宜商。

  长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距依然为3105mm，与现款车型一致。但是车身的侧面轮廓经过了全新的设计，现款较长的车尾被全新车型上短促流畅的溜背造型取代，整个车身姿态看上去更运动了，加长之后的车型也没有不协调的地方。而在细节方面，新车C柱位置上的发光数字标识则是国产版本车型的专属，这个标识在纯电车型上还会根据充电状态进行闪烁。

  来到车尾，全新车型采用了简洁的设计的具体方案，通过将车灯、装饰条等元素横向拉长凸显了这台车的横向视觉效果，而且细看之下这台车的尾部颜值也还是在线系！

  源自于这一代家族大佬7系的内饰设计的具体方案也在全新的5系上面进行了应用和演化，类似7系的交互式氛围灯带在全新5系上甚至能分色分区域显示，再加上12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计让车内的视觉效果拉满，坐进前排会有一种小7系的感觉。

  在中控区域能够正常的看到大量源自家族旗舰的设计的具体方案，例如水晶切割样式的iDrive控制旋钮、大量的触控按键等都为前排乘客营造出了不俗的高级感。

  BMW OS 8.5版本的中控系统的加入可以说让宝马这种老派车企在智能交互上与造车新势力们有了一较高下的实力，除了自然语义识别，这台车还能够最终靠摄像头识别驾驶者的身体语言和“眼色”用以控制车辆。目前在高速路或是封闭道路上，全新5系的驾驶辅助系统能通过驾驶员的目光进行主动变道超车的视觉确认，这一点还是挺有意思的，我们也期待对这一功能进行实际的试驾体验。而在V2X车联网方面，这一代的宝马5系车型已经可以与同样搭载V2X功能的宝马车型进行实时交互了，车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等等。

  为了迎合中国客户的用车需求，全新5系这套iDrive 8.5系统还集成了中国专属的微信车载版功能，进一步融入微信生态，可以方便地在座舱内利用微信与好友进行即时通信，也能够最终靠车载微信接收导航定位信息，利用车载导航系统直接导航。

  而在后排娱乐系统方面，虽然全新宝马5系的后排舒适配置不如大哥7系那样丰富，但在头顶上与7系一脉相承的悬浮式巨幕却并没有缺席。7系上那块高达8K的31英寸悬浮式屏幕绝对是吸引大家注意的利器，宝马的这块后排娱乐系统生态不仅介入了爱奇艺平台，还引入了华为应用市场，提供了丰富的娱乐可能性——这可是我们在海外版5系上没见过的配置。

  全新设计的后排座椅加厚、高配座椅加配了中国市场专属前后排舒适头枕，更符合中国客户的乘坐习惯。高配前排座椅的靠背上还巧增中国市场专属“五”字标识。

  动力方面，全新宝马530Li会搭载2.0T发动机和48V轻混系统，上限功率为190千瓦，具有400牛·米的最高扭矩。虽然燃油版动力并没有突破性的改变，但对于驾趣的追求可是更高，比如集成式制动系统缩短制动距离最多达20%，还有第9代横向动力学管理系统，让弯道操控更强，转向比可变的电动助力转向系统也能在沉稳与轻松间拿捏更多乐趣。悬架方面，配备逐步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，兼顾了操控的灵活性和乘坐的舒适性。

  在智能驾驶辅助系统方面，以“安全为先”的人机共驾让用户有清晰的使用边界，全新宝马5系应用了注意力监控系统和电容感应方向盘。比如全新宝马5系配备带视线确认的自动变道功能，当驾驶者视线km/h的时速范围内自动超车。并且所搭载的智能驾驶辅助系统，针对中国市场特色、中国道路情况和用户驾驶习惯，有着大量更新和本土化调试。

  随着全新5系的上市，5和E之间怎么选又是一道难题了，作为这个级别的两位“中流砥柱”，奔驰E级抢占了先机，在去年12月上市，带来了全新的设计，更大的车身和更科技智能的配置。相比之下全新5系的提升方面也大差不差，且更大胆激进，能否后发制人？或者你怎么选？评论区聊一聊。

  BBA里怎么能少了奥迪，不过与奔驰宝马的节奏不太一样，奥迪A6L这个对手在2022年进行了中期改款，全新换代车型只能说还在路上，目前竞争力就一般般了。当然还得多说两句，其实除了BBA等传统豪华品牌，中国新势力的崛起对传统中大型车也有着一定冲击，四五十万这个价位，新潮且实力强悍的新势力还真不能小巧。

  作为宝马的中流砥柱，先有5系，再有3系、7系。时至今日，5系成为了在3系之后第二个全球销量超过1000万辆的车型，2006年以来在中国市场总销量也超过200万辆。此次全新5系的更新换代，确实带来了耳目一新的感觉，是最帅的5系，更年轻更运动，也是最智能豪华的5系。全新5系能否引领中大型市场？一起拭目以待。（文/汽车之家 陈驰）

  全新5系和上一代车型的感觉已经完全不同了，这次在操控方面的感觉，变得更轻快，车身更加紧凑。车身尺寸确实没什么变化，但是通过轻量化之后，可以感觉到主打稳重市场的全新5系依然很稳但不重，车身轻快感如同3系，如果是自己使用，值得推荐。不管是后驱还是四驱，全新5系在价格这一块还是很存在竞争力的，而且舒适性谈不上吊打E级，但至少高出一个A6L还是没问题的。