不允许进口旧车和不合法改装车。关于不允许进口旧车，这一条从广义来说是对二手车进行约束，现在平行进口车中占比最大的“美规车”由于美国有关规定法律规定，车辆假如要出口有必要先得在当地注册挂号，从狭义上来说，有过车辆注册挂号的，就可规定为“二手车”。所以在新政中“美规车”会不会受控制还有待张望。至于“中东版”车型，由于当地大部分区域在车辆出口时不需要先注册挂号，因而不受有关方针的约束。

  正规平行进口车经销商有必要向顾客出具以下几项文件，前几样文件缺一不可，有必要向经销商索。

  这一证件大多数都用在车主交纳车辆购置税，但现在只要部分省份要求在上牌中出示电子信息表，顾客可按需讨取。

  此外，关于之前很多人热议平行进口车的我国国家强制性产品认证书(3C认证)，由于某些平行进口车车型是经过正常的小批量收购方式进口的，所以不是每台车都有3C认证书，并且在车辆上牌手续中也没有3C认证书的出具要求，因而并非是购买平行进口车的必要条件。

  平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等出售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商约束，比较自在，因而在价格上有较大优惠，一般平行进口车比中规车价格要低10%~20%。

  海外新车上市后，有时会由于一些轿车厂商战略规划、国内认证等原因未在我国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自在在海外收购后，再运至国内出售，省去了很大一部分新车等待时间。

  可以购买我国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为契合我国市场定位战略，轿车厂商在将海外车型进口到我国后都会进行必定调整。而平行进口车直接从北美、中东等区域进口，款型与中规车并不必定共同。例如某些车型在国内并未出售柴油版车型，而经过平行进口，就可以买到柴油版。

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