1月3日，据新闻媒体报道，华为多个智选车品牌已与懂车帝中止协作。2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界中止与轿车之家、懂车帝、易车的协作，旗下门店均未注册三车途径会员，到三途径去查找问界车型，其门店留资途径已下架。

  据界面新闻音讯，有华为知情人士对此回应称，因为鸿蒙智行与部分途径会员门店事务原协作协议到期，在新的商务洽谈达到共同前暂缓会员门店事务协作，其他协作事务仍正常进行。

  针对该音讯，有不少人猜想，华为可能要仿效特斯拉的“零广告”战略，凭仗本身品牌、口碑，以及自建途径进行营销。

  可是，到目前为止，华为并未表现出显着的永久中止投进的痕迹，一句“在新的商务洽谈达到共同前”更显得“中止投进”像是为添加商洽筹码。

  而在此之前，轿车途径涨价就曾引起过车企们的公愤。2023年头，广西、湖南、广东等多省市的轿车经销商协会或商会发文件称，“轿车之家、懂车帝、易车在拟定2023年与轿车经销商协作计划时，会员价呈现大幅涨价，涨幅最高达93%，给广阔轿车经销商带来严峻担负。”中国轿车流转协会也发文，建立专项工作组与相关途径洽谈交流。

  据上游新闻报道，三大轿车途径均对2023年的协作计划做了大幅涨价，依据一长沙经销商供给的价格表，轿车之家涨幅约44%，易车涨幅约39%，懂车帝涨幅约93%。

  轿车之家、懂车帝、易车等三家轿车笔直媒体途径与轿车厂商一向关系密切，绝大多数轿车品牌都将其作为重要的营销投进阵地。不过，关于华为这种自带流量池的企业，是否线上买第三方流量就不是很重要了，究竟三大途径的协作费用也在不断上涨，并且还不受操控。