个人了解，明显马士基以第三方Flow软件服务为东西产品所要直触摸达的是更多的中小型潜在客户。 方针SME们即便不挑选马士基做为航运物流的承运商，也可以再一次进行挑选马士基做为供应链信息流衔接和简化的软件服务商从工厂到商场。 这类似于商场上的控制塔或货物运送办理应用程序，一般由中立的软件公司Infor Nexus、CargoSmart、箱看看或第三方物流如Flexport、运去哪等。

  首要经过收买订单办理、文档同享、预定办理、可见性和绩效陈述等数字东西协助到中小型企业，使之可以彻底掌控、削减人工和监督供应链体现。并且，作为一个根据SaaS且声称“承运人中立”的Maersk Flow答应经过该渠道与任何承运商预定，包含所有船公司和货代。

  马士基表明，现已与100多家中型客户进行了交流，以理解他们在供应链办理上面对的应战如“缺少时刻点、涣散的供应链、人工处理信息、缺少可见性以及无法衡量绩效，这些都是最大的拦路虎。”。Maersk Flow描绘的才能反映了一系列全球运送办理体系供货商供给的才能，并且把要点放在易于完成、直观、根据web的体系上，这些体系答应某些重复的进程，如预定和开票，自动化或模板化，协助中小企业在供应链办理上的数字化转型晋级。Slogan都替老马想好了，如披荆斩棘的姐姐们所唱：

  新产品服务将马士基进一步面向全球货运范畴，不断拓宽完善第三方物流范畴的服务范围。但一起，马士基也正与它的货代客户群一起度过一个奇妙且不安稳的阶段，如我们所看到的它正在加快寻求从港到港事务人物之外扩大到成为一个“全球集成商”。

  随之而来的问题自然是，商场是否会将马士基视为履行这些需求的合作伙伴。这也是供给独立控制塔软件的3PL长期以来一直在评论的问题，马士基面对着在这种联系中扮演非中立财物供给者的额外负担。但马士基在打造其整合之路时表明，与非财物型物流供货商比较，其财物（即船只、码头和集装箱）是它的优势。曩昔两年，马士基一直在经过开发数字产品如在线即时报价东西Spot和补强收买如报关行Vandegrift和仓储配送服务供给商Performance Team来增强其归纳物流服务才能。

  综上，Flow产品和马士基更广泛的野心是否能在发货人中取得吸引力尚待调查，你怎么看？传统货代和软件勇于探索商业模式的公司慌吗？ 明日开端假如马士基客服小哥哥小姐姐们除了推拖车报关，还给你介绍Flow要不要来一套，别觉得惊奇哈。 今日到此，明见。